1.中國(guó)電動(dòng)自行車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位,有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上,智能型電動(dòng)自行車將是未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。
2.傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。中國(guó)鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟,鋰電池的安全問(wèn)題一旦解決,也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對(duì)新型能源的研究,降低新型電池的成本,給電動(dòng)自行車更強(qiáng)的“生命源”。
3.加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究,大幅提高充電效能,延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。據(jù)有關(guān)專家研究,市場(chǎng)上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的。中國(guó)已有高新技術(shù)公司開始這方面的研究,把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù),有效控制電池在充電過(guò)程中的失水量,保證了充電的均衡性,提高了電池的使用壽命。
4.把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí),采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度,減輕電動(dòng)自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。
5.加強(qiáng)電動(dòng)自行車電機(jī)的研究,開發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī),高效補(bǔ)償電機(jī),進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車的能源使用效率。
6.加快對(duì)國(guó)際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用,在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料,使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。
7.更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過(guò)程中,不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)。
8.電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家研究所、高等院校合作,系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量,形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品,繼續(xù)在世界電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。了一樣!